Solution durable contre l'usure de votre kit chaîne
Lorsque la transmission commence à sauter ou que les dents d'origine s'affinent, le remplacement par ce pignon avant pour XG250 devient indispensable. Ce composant résout directement le problème de perte de motricité et les bruits de claquement suspect au niveau du bas-moteur.
Flexibilité pour chaque profil de pilote
Grâce aux différentes déclinaisons de couronnes disponibles (45T, 48T et la version maximale 428-50T), chaque utilisateur peut configurer sa moto selon ses besoins réels de couple ou de vitesse de pointe.
- Analyse de la denture existante et démontage du carter de protection.
- Installation du pignon de 15T sur l'arbre de sortie de boîte de vitesses.
- Ajustement de la chaîne 428H-132 pour obtenir une flèche de débattement parfaite.
Performance et réduction des vibrations
L'ajustement micrométrique de ce pignon élimine le jeu axial souvent responsable des sauts de chaîne prématurés. En retrouvant une denture parfaitement taillée, la transmission de l'effort se fait de manière fluide, réduisant ainsi les vibrations dans les repose-pieds lors des longs trajets.
Une denture usée endommage la chaîne neuve en quelques kilomètres seulement. Changer le pignon avant garantit la pérennité de l'ensemble du système mécanique.
